二手小型裝載機(jī)不合流系統(tǒng)軟件（雙泵單獨(dú)）：轉(zhuǎn)向泵的選用應(yīng)達(dá)到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)低速檔到快速時(shí)轉(zhuǎn)向的必須。而快速和低速檔時(shí)由于轉(zhuǎn)速比不一樣,，轉(zhuǎn)向泵的流量也不一樣,，為了防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速檔時(shí),，駕駛?cè)藛T覺(jué)得喪失轉(zhuǎn)向功效,，即在低轉(zhuǎn)速比時(shí)也可以確保轉(zhuǎn)向速率，因此一般在這個(gè)體系中是按發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的流量來(lái)采用轉(zhuǎn)向泵的,，若使用的油泵排氣量比較大，則在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件流量非常大,，轉(zhuǎn)向速率太快,，又很危險(xiǎn),。為使轉(zhuǎn)向速度穩(wěn)定,，一般選用流量調(diào)壓閥（單穩(wěn)閥），使轉(zhuǎn)向油泵導(dǎo)出的不必要液壓油根據(jù)流量調(diào)壓閥流到機(jī)油箱,。

合流系統(tǒng)軟件（雙泵合流）：是將轉(zhuǎn)向液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的油引到工作中設(shè)備液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，這類(lèi)控制回路是小鏟車(chē)裝載機(jī)廠家根據(jù)絞接裝裁機(jī)在正常的運(yùn)用狀況下,，工作中設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷和轉(zhuǎn)向的高負(fù)荷并不與此同時(shí)產(chǎn)生,，因而在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件不運(yùn)行時(shí)，將轉(zhuǎn)向泵的油拉到工作中設(shè)備液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。其特征是一可以減少工作中泵的排氣量,，二提升操作系統(tǒng)的高效率,。

流量變大轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向泵流量?jī)?yōu)先選擇提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件,，不必要流量合流到工作中系統(tǒng)軟件。

優(yōu)先選擇負(fù)載傳感器轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向泵流量?jī)?yōu)先選擇確保根據(jù)轉(zhuǎn)向器進(jìn)到轉(zhuǎn)向液壓缸，且流量不會(huì)受到轉(zhuǎn)向工作壓力轉(zhuǎn)變危害,，不必要流量進(jìn)到工作中或其他軟件。

同軸線流量變大轉(zhuǎn)向：新能源裝載機(jī)出租與優(yōu)先選擇負(fù)載傳感器轉(zhuǎn)向基本一致,，差別僅為轉(zhuǎn)向器不一樣,，進(jìn)到轉(zhuǎn)向器的流量一小部分根據(jù)轉(zhuǎn)向器計(jì)量檢定電機(jī)，絕大多數(shù)（按占比）根據(jù)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)主油道與小一部分匯聚再進(jìn)到轉(zhuǎn)向缸,。